浙江高速公路的边坡防护

浙江高速公路的边坡防护为什么采用边坡防护网  

浙江东部某高速公路地处山岭重丘区，于2000年底建成通车，沿线约45%的路段路基为开山挖方而成，开挖后部分边坡就坡面在建设期间采用了浆砌片石护面墙或安装边坡防护网的方式进行防护，而部分边坡由于地址状况及投资因素等原因，未采取防护措施。该高速公路地处亚热带季风区，气候温和，四季分明，如2005年9月11日的登录浙江的“卡努”台风，通过该地区是24小时最大降雨量达到330mm。故开挖后形成的边坡易风化、冲蚀、坍塌失稳，危及高速公路的安全畅通。据调查，该告诉公路建设期间为防护的边坡按照风化程度基本形成了两类边坡：一类为岩质边坡，原岩体风化程度轻，整体性较好，但开挖后经过6-7年时间的风化、冲蚀、坡面存在岩体风化、剥落、滑落、管事等危险；另一类边坡为泥石边坡，原始地质条件较差，整体性插，同时存在粘性土夹泥，每逢将于，夹泥就会被冲蚀六十，进而快事失稳关罗，边坡坍塌。第一类边坡可能慢慢转变为第二类边坡。虽然莱昂类边坡没有整体滑坡危险，但是由于边坡较高，滚落的逆势往往具有较大的动能，可能滚落只行车到，极可能对行车造成竖向冲击，同时高速公路由于行车速度快，逆势月车辆的相对速度较大，相对动能也就很大，也给车辆造成更大危害的水平冲击，甚至导致车毁人亡。即使滚落的逆势没有直接冲击车辆而侵占车到，也会因车辆高速行驶来不及反应而导致车辆失控。如果高速公路的车辆大，不仅危害的概率大，而且还可能造成连环追尾性事故。随意安装边坡防护网是大势所趋，为了公众的安全，为了社会的稳定和谐，政府正在加大投入对边坡的防护。